MPV市场正涌入越来越多的新玩家。
随着二胎、三胎政策开放，MPV车型逐渐走进更多家庭消费者的视野。由于家庭成员增多，使得消费者对空间更大、座位更多、装载能力更强的MPV车型需求激增。
在这一领域，上汽大通MAXUS作为深耕MPV多年的资深老玩家，目前已打造出大家9、大家5、大家7和G90、G20 PLUS、G10等多款不同尺寸的MPV产品，覆盖中型、中大型、大型MPV市场。
如今，上汽大通MAXUS基于对新一代消费者的新需求，再次补强家族MPV产品矩阵，推出全新的G70车型供消费者选择。据官方介绍，新车将在11月广州车展上正式上市，实现了11项同级唯一、5项遥遥领先。
而在近日G70产品试驾体验中发现，上汽大通MAXUS作为深耕MPV领域十余载的老玩家，对家用MPV给出的答案是通过舒适、灵活、动力、智能、安全等五个维度，展现了上汽大通对于家用MPV车型更为独特的见解。
舒适方面，G70采用MPV首创后多连杆独立悬架，全车多16个减振元件，减振效果提升30%，车辆舒适性更优、空间利用率更优。打破了消费者购买MPV车型担心第三排空间狭小的诟病。
走进车内，全车配备由“延锋国际”打造Nappa真皮座椅，并全系标配双层隔音玻璃，通过隔热隔音降噪带给驾乘人员更舒适的出行体验；拥有1.1㎡超大电动可开启全景天窗，最大开启面积0.56㎡，并配有电动遮阳帘。
同时，G70配有独立三区恒温空调，主、副驾以及后排可根据实际情况自主调节空调温度，也可通过中央大屏，中央扶手按键和语音进行空调温度、风量的调节，并支持远程启动，舒适度拉满。
灵活方面，上汽大通G70车身尺寸为4900*1885*1756mm，轴距2960mm，车内高度1255mm，最小离地间隙142mm。黄金车身比例在一定程度上增加了横向稳定性，转弯不容易侧倾，同时也解决了消费者停车难与开车难的顾虑。
座椅布局更值得一提，该车可选装同级唯一的2+1+3座椅布局，副驾驶拥有近2米超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，可实现同级唯一一键180°旋转功能，可支持女王座驾、移动会议室等多种使用场景，同时也方便大件物品摆放、带宠物出行等特殊场景。
副驾驶座椅、二排座椅均可实现大范围调节，三排椅背调整角度支持72°~126°，另外三排为完整三人座。同时，全车共有45处储物空间，车内配有丰富的充电口、杯托和小桌板。
车门采用了GL8同款电动侧移门系统，移门开度达到710mm，移门踏步高度为404mm，更方便老人孩子上下车。该车采用隐藏式门把手设计，可有效降低风阻系数。
智能化方面，G70配备了铝镁合金三联屏，厚度为9.2mm，超薄又超轻，仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，分辨率均为1920*720，采用一体式无缝玻璃盖板，表面贴了一体式防爆膜，并支持多点触控。
内置芯片为高通8155旗舰级车机芯片，官方介绍称，该芯片是全球首款7nm及以下制程汽车芯片，AI算力达到88TOPS。并配备了斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制。
另外，G70搭载了L2+级驾驶辅助系统。基于360°摄像头的540°透明底盘，G70可实现前进后退呈现透视车底实况，高清环视2D/3D功能可进行障碍物距离实时数显，通过超声波雷达，车辆前方障碍物距离300-1200mm，后方距离300-1500mm时，不仅有警示音、360°全景影像界面，还有详细距离数字显示。
为更好的帮助驾驶者直观了解车辆周边情况，与障碍物距离小于300mm时将提示请停车。
动力配置方面，G70搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L。该发动机为上汽集团和通用汽车的合作研发，采用了缸内高压直喷、可变气门升程、 可变机油泵以及集成排气歧管等技术。
与之匹配的是上汽集团与采埃孚联合打造的9速手自一体变速箱，并配有电子怀挡，操作更为便利。
驾驶过程中，G70整体动力系统表现可圈可点，动力充裕且平顺，配合车辆不错的静谧性表现，实现了更优异的行驶质感。
作为家庭用户群体，安全配置更是产品的重要指标。上汽大通MAXUS官方介绍，G70满足了最新版本C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP碰撞测试五星安全标准，白车身采用闭环式框架结构，白车身高强度钢比例超80%，车身扭转刚度提升2.6倍，达到到280 50Nm/deg。
而在配置方面，新车共有4个安全气囊及2个覆盖前中后三排的侧气帘，二排、三排均设有ISOFIX儿童安全座椅接口，满足消费者更为多元的用车场景。
可见，上述“5个方面”基本构成了上汽大通MAXUS G70车型的产品力结构，而作为被誉为“MPV世家”的上汽大通MAXUS品牌，面对家用MPV市场能否“再下一城”，上市后在市场中自会找到答案。
